🛑 La actual situación en el mar Rojo sigue siendo inestable, ya que algunas navieras continúan evitando la zona, mientras que otras han regresado tras una nueva operación de seguridad liderada por Estados Unidos.
Esto pone de manifiesto el riesgo que supone navegar por esta importante ruta comercial.
Los huties, apoyados por Irán, han afirmado que los ataques son respuesta a Israel por sus recientes acciones militares contra Hamas en Gaza y que sus objetivos son buques que cargan armamento desde EEUU y Europa, no siendo así en la totalidad de las ocasiones.
Las principales navieras mundiales, como Hapag-Lloyd, Evergreen Line y MSC, han mantenido su decisión de desviar sus buques por el Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África, en contra de la decisión de otros cargadores, los cuales han reanudado el tránsito en la crítica vía fluvial a pesar de los continuos ataques a buques comerciales por parte de militantes hutíes.
Las principales Navieras que han visto afectada la navegación por el Mar Rojo son Mediterranean Shipping Company (MSC), la petrolera BP, las navieras chinas Cosco, OOCL y Evergreen Marine, la francesa CMA, la danesa Maersk y la alemana Hapag-Lloyd.
Los efectos ya pueden notarse en la economía global: desde el 8 de diciembre hasta el 15 de diciembre, los fletes marítimos mundiales han subido cerca del 10%, de poco más 1.000 dólares por contenedor y entrega hasta rozar los 1.100, según el SCFI Comprehensive Container Freight Rate Index. Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd ya han confirmado estos aumentos. Las nuevas tarifas suman 1000$ a un contenedor rumbo hacia el Este a través del canal de Suez, y 1500$ para los que van rumbo hacia el Oeste a través del golfo de Adén.
Para leer el artículo completo descárgalo aquí 👇🏻
